作为通用汽车新一代全球车型系列的首批新车，全新一代别克昂科拉搭载通用汽车Smart Propulsion智驱技术和最新别克eConnect2.0互联技术而来，也是今年车市中关注度较高的一台小型SUV。相比旧款，新车从内至外都更“年轻”，日前，南都记者在广州对新车进行了试驾。

搭载CVT的“小钢炮”

此次试驾的全新一代别克昂科拉，采用第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机+CVT智能无级变速箱的动力组合。通用的这副1.3T发动机满足严苛的“国六b”排放标准，并基于“单缸最优”理念设计开发。除了昂科拉，我们在创界等等的车型都可以看到它的身影。

全新CVT智能无级变速箱。

账面上，新车的最大功率为121kW/5600rpm，最大扭矩240N•m/1500-4000rpm，相比上代1.4T涡轮增压发动机分别提升15.2%和17.1%；与之匹配的是与发动机同步正向开发的全新CVT智能无级变速箱，采用行业领先的钢链式结构，速比范围达7.01，不仅能承受更大扭矩，并且全速比范围内有更高传动效率。

第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机。

从市区的驾驶来看，这套动力总成的匹配还是比较跟人且敏捷的，起步动力响应及时，中后段加速给力，由于车身也不大，一些短距离的超车操作，可以说是很有“小钢炮”的范儿。谁说CVT就一定佛系？昂科拉第一个不同意。

在大多数行车场景下，这套1.3T+CVT的动力总成，都属于有劲而平顺的一类，通用的三缸机已经相当成熟，不存在抖动过大之类的情况。但记者觉得稍显不足的是，如果是稍激烈一些的驾驶，这套动力总成的升降档逻辑还是需要驾驶者适应一下，若以较大力度踩油门，升档过程中“窜”的感觉还是会比较明显。相对来说，记者会更喜欢创界RS以及昂科拉GX部分车型搭载的1.3T+9AT动力组合，但价格当然也要小贵一些。

此外，新车的发动机可以在1500-4000rpm的宽泛范围内保持峰值扭矩，动力输出十分高效，能做到低至5.7L的百公里综合工况油耗，别克昂科拉全系还享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保服务。

令记者印象深刻的还有一点，就是新车的底盘调校舒适，能有效过滤细碎震动，加上19°/28°的接近角/离去角和207mm的轴间离地高度，行驶颠簸路段时，昂科拉可以给你足够的自信。

9大配色满足挑剔的你

初代的国产昂科拉作为当时国内不多的小型SUV，为这块市场的开辟立下汗马功劳，其紧凑、憨厚、显高的造型，也令人印象深刻。但在记者看来，老款昂科拉的造型，实在已经不符合现阶段的审美。因此不难理解，全新一代昂科拉的造型，为了年轻一代消费者作了大量变化。

全新一代别克昂科拉采用双色车顶设计，提供5种时尚车身颜色和多达9种车身配色，以及专属酷黑运动套包和车身同色的轮毂嵌件可供选择。通用最近推出的新车，包括别克、雪佛兰的几款车型，对于黑色的运用，可以说是非常顺手了。

源自别克Enspire概念车设计理念，新车采用别克贯穿式飞翼式格栅，电镀饰条从横格栅向两边延展至车灯外侧，搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，带来更强的横向视觉以及更均匀的光幕效果；车身动感，线条流畅，车顶装载功能型行李架，满足年轻人外出旅行的需求。

相比令人印象深刻的外观，车内可能会显得中庸一些，新车采用还是别克经典的环抱式座舱，设计简洁明快，一些镀铬元素、双缝线工艺和菱形设计，还是让内饰看起来比以往更适合年轻。

新昂科拉的空间则令人满意，整车尺寸的大幅优化，让每个位置的乘坐都更舒适，加上几乎纯平的后排地板和超大视角全景天窗，也满足自驾游的需求。另外，车内的拥有多处设计巧妙、实用的储物空间，可放置手机、眼镜、水杯等等，值得一提的是，昂科拉还配备了后排双USB接口和出风口，极大地提高后排乘客的舒适便利性。

采用双层储物设计的后备箱，可通过调整盖板高度转换两种不同模式，方便灵活取物的同时实现高达至1291L的扩展。

智能配置更走心

全新一代别克昂科拉搭载新一代电子架构，车载通信、车载娱乐、人机交互、智能驾驶和系统安全的体验更为丰富。

新车全系标配8吋高清触摸屏，采用HIMI扁平化交互系统和卡片式人机交互界面，并支持用户自定义工具栏。在车联应用与服务方面，昂科拉实现了“混合云”的信息储存模式，并支持娱乐系统OTA远程升级。新车还引入一系列丰富的云端资源，包括高德导航、酷我音乐、考拉FM、Zaker等，并可通过Super ID个人账号功能实现从手机端到车机端的联合登录，支持跨平台数据共享；云端自然语音识别功能也进一步拓展，新增自定义唤醒词和语音打断功能，提升人机交互的高效性。而Carplay等手机互联自然也是支持。

此外，全新一代昂科拉的车机系统还充分融入了社交生态，如基于微信的音乐与位置下发、组队出行与接驾；基于高德地图的手机APP的目的地共享等。不仅如此，全新一代昂科拉还享有每年100G的OnStar安吉星车联应用终身免费流量。

硬要找不足的话，在内容的丰富度上，昂科拉可能还是比不上一些自主品牌的新车，以及像奔驰MBUX这样的智能系统。但从实用性以及内容展示的清晰性来说，这套车机系统倒是“没得黑”，例如车载导航展示的逻辑，比较符合日常的出行习惯。

新车在主动安全方面也取得了提升。PD行人识别、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、SBZA侧盲区预警、FCA前方碰撞预警等智能驾驶辅助技术，能够更好地保障用户的行车安全。

采写：南都记者 钟键挺