上图：MMU创办人，陈永进帅哥。但是他不是我说的方·基默哦。方·基默在后面呢
“带你装逼带你飞”不算什么。这个周末，“给你单车让你飚！”——把三十多位媒体编辑从单位里勾引出来（估计这个消息发出后有人会因为上班时间出来飚车而挨尅，无所谓好像飙车人里好几位是出版人级别呢）。
5月27日，杜卡迪（Ducati）在北京金港赛道举办第四届媒体摩托联盟杜卡迪DRE赛级班驾控培训。杜卡迪DRE项目是比较乐适(Luxurious ，说白了，就是比较烧钱)的项目，杜卡迪为了让媒体摩托联盟(MMU,属于汽车媒体里面喜欢骑摩托车的编辑和出版人组成的骑行俱乐部，非常注重安全驾驶)的编辑们更好地享受驾控培训，特地从各地调来杜卡迪全系摩托车车型。
【采访中的额外收获，发现中国版Val Kilmer(方·基默)】
上图：媒体学员中的王光剑，像不像《TOP GUN》里的方·基默？
上图：《TOP GUN》（壮志凌云）里的方·基默
驾控、试驾培训强毒性，我已中毒
我是铁杆哈雷粉，参加完杜卡迪培训之后我就想，或许我的下一辆摩托车应该是杜卡迪了。因为，杜卡迪的教练详细传授了杜卡迪驾驶的一些细腻的技巧。而这些小诀窍多是对杜卡迪非常适合的。比如，我车把的适合保留一到两个手指始终握住前刹车和离合器杆。我问，俩手指握离合器其他手指握在握把上，离合器能完全切开吗？“你试试啊！”教练说，“不合适你可以自己调。”再加上杜卡迪这种车全部采用Brembo，刹车也特别灵敏。这种握姿让车手有最快最直接的反应。让驾控感觉更轻松。只是在入弯时以哈雷般的握力制动导致车辆出现抱死倾向让我小小地吃了一惊。毕竟这是好事，总比在弯前站不住要强。看来杜卡迪这种车跑山压弯是小菜一碟了。
另外一个小菜是脚踏位置，骑哈雷，脚会完全放在踏板上，而骑杜卡迪则不同。教练建议我们把脚掌前部放在脚踏杆上。除了可以尽量提高脚的位置以防止压弯时蹭到，“这样你可以很欢快地骑在车上，移动身体很轻松。”杜卡迪的教练一直强调，心情愉快的时候才开摩托车。其他品牌（至少是哈雷）也是这么说的。看来杜卡迪的微笑跟哈雷的微笑不完全一样。
上图：这个表配杜卡迪哪款摩托车比较合适？
跟着教练压弯，别光图快
这次培训最爽的部分是跟着教练压弯。上午在场地里已经学到了很多，下午进入赛道，教练像指挥家一样，在入弯前用动作提示我们“胯骨和肩膀尽量向外移动”。压弯动作的连贯性明显决定着通过速度。
在赛道上骑车，图的不是快，而是体验弯道的操控。专心致志地把弯道动作做好，你会发现你在弯道上的速度不知不觉地提高。也就是在这不知不觉中，你已经拓展了你在弯道中的速度极限。而这，刚好是我这次DRE赛级班驾控培训的最大收获。第二天我骑哈雷跑山，感觉一个个山弯都变得很轻松。
训练结束，我开哈雷离开的时候，想用学来的动作向教练们致意，我用脚掌站在踏板上，想做出轻松的左右摆动车身的动作（在杜卡迪上很容易），结果我的哈雷路王基本上不动。真没面子。
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“你对哪款车印象最深？”
我在上海试驾过大魔鬼（Diavel）、这次试驾了骇道（Hyper motard）、MTS和Scrambler。后两者都不错，因为赛道试驾不存在舒适性的问题，所以Scrambler更显得性价比高。不用怀疑Scrambler的性能。我亲眼见一位媒体同行几次在赛道上超过我们。
那种轻松的感觉很像《TOP GUN》里面的一位咄咄逼人的学员,方·基默，Val Kilmer），人家根本不用摆姿势，人车合一地高速通过。看来这风度在人而不在车。难怪日内瓦手表品牌帝舵（Tudor）专门为杜卡迪Srambler打造一款手表（Fastrider）。风格传统、性能优异、外形时尚。
好车配好表
新款Ducati杜卡迪XDiavel型号重机时尚优雅，散发非凡活力，帝舵表深受启发，以自动上链机芯与一体成形高科技陶瓷表壳，为Fastrider Black Shield计时腕表再添全新的哑黑白款。
【有人问，Fastrider都在这里了，手表在哪里？】
答案：
新款帝舵Fastrider Black Shield黑白双色设计源自XDiavel，对比鲜明：
表面为哑黑色，指针、刻度、数字、夜光、计时秒针、小计时盘及小秒针，都是白色
全新帝舵Fastrider计时腕表采用一体成形高科技陶瓷表壳，防水深达150米，防刮耐磨。哑面外观，简洁线条，反映当中蕴含的科技、性能与力量。腕表棱角分明，造造口俐落，恰好與超級重機的流線車身互相輝映。生產工藝上，此腕錶採用領先業界的超高溫注塑技術，因此性能超卓，令同等價位的腕錶望塵莫及。
