在很多领域中，国外企业的技术会更先进，国内的各个企业想要发展，就得进口专利、进口设备，存在技术壁垒。因此，国内的各个企业都想要去打破普遍存在的技术壁垒，一直在积极努力地为之奋斗。所以我们看到，华为成为了5G通信领域中的领头羊，它的5G技术哪怕在海外市场中也颇具盛名。而在汽车市场中，上汽通用五菱也打破了国外的技术壁垒，它凭借新技术打造的车型，已经被国际认可。
上汽通用五菱在国内汽车市场中的知名度其实蛮高，它所打造的车型在国内、国外都有销售，并且销量还都不错。在今年8月4日，上汽通用五菱打造的五菱凯捷，荣获了Altair Enlighten Award这一大奖，该奖项是全球汽车轻量化领域的权威奖项。值得一提的是，五菱凯捷荣获这一奖项，打破了中国车企没有获得过该奖项的空白，证明了中国车企的实力。
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这里我们先简单了解一下这一奖项，该奖项是为了推动汽车行业节能减排发展的，轻量化程度越高的家用车型，通常情况下所消耗的燃油会更低一些，对于节能减排自然会有所帮助。并且，汽车轻量化不仅仅有助于节能减排，还能提升一辆车的综合性能，比如说车上的结构强度、加速性能，等等。而五菱凯捷能从诸多车型中脱颖而出，在于这款车选用了上汽通用五菱独有的技术和新型材料，这也是上汽通用五菱打破国外技术壁垒的关键。
在五菱凯捷身上，选用了上汽通用五菱研发的强度高达1500MPa以上的热成型高强度钢材，该材料是目前汽车领域中强度最高的材料，国外车企应用的造车材料也不如它。凭借这一材料，上汽通用五菱在2020年10月获得了“2020年冶金科学技术奖一等奖”。而在应用这一材料之后，五菱凯捷还选用了笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，加入了热成型锻造工艺，从而实现整车减重61.5公斤，百公里油耗降低0.2L。既降低了排放污染，又提升了燃油经济性，车身的强度还得以提升，可谓是“一举多得”。
当然，五菱凯捷本身也是一款产品力出色的车型，它虽然诞生时间不算长，但是却做到了上市8个月，大卖6万多台。对于一款定位独特的家用车而言，五菱凯捷的销量算是不错了，事实上该车也确实连续多个月在细分市场中排名销量前三甲，颇有“神车”的风范。
在产品力方面，五菱凯捷选用了独特的“4+x”灵动座椅布局，它的第三排座椅同样是独立结构，并且是“魔术座椅”。在不需要第三排座椅的时候，可以将它们直接收纳到后备箱的地台下面，让五菱凯捷直接变成一款“大四座车”；在需要时又能单独立起来，保证实用性。五菱凯捷的第二排座椅能进行前后左右四向调节，能让两个座椅挨得更近，方便家长去照顾小孩，也方便客户、老板之间谈话。
作为五菱全球银标车系中的首款车型，五菱凯捷已经用实力证明了自己，它的产品力不差，得到了消费者的认可。在技术层面，五菱凯捷走在了很多自主车企乃至合资车企的前面，让自主车企在世界范围内扬了名，让更多的人认识到如今自主车企的实力。当然，我们也希望未来会有更多的自主车企能在技术领域做出突破，打破更多的技术壁垒。
